【新唐人北京时间2018年09月03日讯】中共在美中贸易战中占据下风，使得中国经济在困境中挣扎。日媒称，中共正在想尽办法刺激经济，其中被认为最有利的一个招数是扩大对铁路建设的投资。不过，这也可能令中共陷入“既要踩油门又要踩刹车”的窘境。
《路透社》报导中共计划向基建项目投入更多资金，并放宽对地方政府的借款限制，以帮助减轻中美贸易战对经济的冲击。
报导引述四名熟悉中共当局政策的人士说，因为货币政策的效果，将让财政政策在支撑经济方面起更大的作用，短期来说，最有效的方式是增加基建投资。
一位政策内幕人士说：“可能会加快财政支出，而且对一些在建项目的投资将加速。这将为经济带来支撑。”
9月2日，日媒称，中共政府2018年的铁路建设投资额将提高至8,000亿人民币。
日本《产经新闻》称，为了刺激经济，北京在7月下旬制定了积极的财政政策。在中美贸易摩擦的影响下，中国经济前景不明朗，政府指望通过对基础设施建设的投资来拉动经济，而铁路建设则扮演了带动经济的“车头”的角色。
报导认为，铁路建设过程中的线路与桥梁需要耗费大量钢材等物资，可以产生大范围影响。
2008年雷曼兄弟（Lehman Brothers）公司引发的金融危机爆发后，中共立即推出4万亿元人民币的经济刺激政策，用于修建北京至上海的京沪高铁。
此次在中美贸易摩擦引起的经济走势担忧下，中共再次依靠铁路来实现对经济的刺激。
中共广东省7月中旬下发通知有关供给侧结构性改革2018年投资计划。通知称，广东未来6年要投4,800亿元人民币新建19条高铁/城铁。
港媒《经济日报》称，接到该通知的地级市个个大喜，准备大搞基建。
不仅仅是广东省，多个东部、中部省份最近也跃跃欲试，因为中共交通运输部发布“三年行动计划（2018至2020）”，这些省市对照这个行动计划，由慢走改为快行，甚至准备跑步了。
中共央行、证监会、银保监会7月中旬也发布资管新规细则和理财新规，透露出全面宽松的信号。
7月23日，中共央行开展5,020亿元人民币，一年期的中期借贷便利大额（MLF）操作，因为当日有1,700亿元7天逆回购到期，当日公开市场实现净投放3,320亿元。
同日，李克强主持召开国务院常务会议，要求保持经济政策稳定，应对好外部环境不确定性。
对于这种宏观表述，《证券时报》称，国务院常务会议释放了全面宽松的信号。
中共中央和地方的这一系列动作，被认为是中国宏观经济开始出现的重大转向。有人认为这标志着新的基础建设投资高潮又要到来，有人则直说“新4万亿”来了。即中共又要像2008年那样，再来一个4万亿人民币投资来刺激经济、压危机。
不过，日本《产经新闻》认为，基础设施建设投资主要依靠地方政府和国有企业，容易引起投资过热的风险。中共官媒此前就有报导，在中国铁路总公司目前在建工程中，已背负5万亿元人民币的债务。
报导称，2017年以来，习近平领导层重视债务过剩问题，积极推进旨在抑制基础设施投资过热的构造改革。但是，在中美贸易战无法看到出口的情况下，基础设施投资扩大化与构造改革并存，容易陷入“既要踩油门又要踩刹车”的窘境。
海外评论人士文小刚分析，大陆民众对中共不满日益加大，中共为了维持统治，目前能拿出来给自己脸上贴金的唯有经济。为了保持经济增长，不得不再次加大铁公基（铁路、公路、基建）的投入，即使这又会令地方背上巨额债务，到最后中共仍然会开动印钞机，稀释债务，把危机转嫁给民众，由民众买单。
（记者李韵报导/责任编辑：范铭）
